Auf einigen Straßen im Stadtgebiet sind derzeit vermehrt Schäden in der Fahrbahn und Schlaglöcher zu sehen. Grund dafür sind die in diesem Winter häufigen Wechsel zwischen Frost und Tau. Dabei dringt Wasser in kleine Risse im Asphalt ein, gefriert und sprengt diese auf. Die Stadt Gießen hat die Situation im Blick: Das Tiefbauamt ist aktuell mit zwei Kolonnen im Einsatz, um gefährliche Stellen schnell zu sichern und Schlaglöcher fachgerecht zu reparieren. Die Arbeiten laufen kontinuierlich und werden, je nach Wetterlage und Umfang der Schäden, in den kommenden Wochen fortgesetzt.

Betroffen sind vor allem stark befahrene Hauptverkehrsstraßen sowie ältere Straßenabschnitte. Dazu gehören unter anderem die Bleichstraße, Marburger Straße, Sudetenlandstraße, Bismarckstraße, Europastraße, Grünberger Straße und das Schiffenberger Tal. Auch in einzelnen Wohn- und Anliegerstraßen sind Schäden entstanden.

Das Straßennetz der Stadt Gießen umfasst rund 250 Kilometer und wird regelmäßig kontrolliert. Aktuell erfolgen zusätzliche Überprüfungen, um neue Schäden frühzeitig zu entdecken. Hinweise aus der Bevölkerung, zum Beispiel über den städtischen Mängelmelder, werden zeitnah geprüft und bei der Einsatzplanung des Bauhofs berücksichtigt. Zukünftig soll der Zustand der Straßen noch systematischer erfasst werden, unter anderem mithilfe digitaler Verfahren, etwa durch kameragestützte Aufnahmen im laufenden Betrieb. Ziel ist es, Schäden möglichst früh zu erkennen und gezielt zu beheben. Denn auch bei modernere Asphaltbauweisen lassen sich Schäden nach intensiven Frostperioden nicht vollständig vermeiden.

So werden Schlaglöcher repariert

Die Reparaturen erfolgen mit einem Heißasphalt, der dauerhaft haltbarer ist als kurzfristige Notlösungen. So entstehen stabile Reparaturstellen, die den Straßenverkehr möglichst lange sicher halten. Besonders gefährliche Schlaglöcher werden dabei mit Vorrang beseitigt. Ein Schlagloch wird zunächst abgesichert und gereinigt, damit keine losen oder feuchten Stellen zurückbleiben. Anschließend wird heißer Asphalt schichtweise eingefüllt und fest verdichtet, sodass er sich dauerhaft mit der bestehenden Fahrbahn verbindet. Nach kurzer Abkühlzeit ist die Straße wieder befahrbar und die Reparatur hält deutlich länger als eine provisorische Lösung.